小国大军工 第42章，重型多用途战斗机的优势

    “降低J-9战斗机的高空高速性能指标。”

“同时修改一部分机体设计，让其具备出色的机动能力。”

“咱们得J-9战斗机采用了鸭翼布局，对于飞机的升力、操纵性和机动性都有益处。”

“所以，让J-9战斗机具备出色的机动能力，也是完全有可能的。”

杨宇在侃侃而谈，宋文聪在快速记录着。

王楠这个资深飞机设计师，则是满腹的震撼。

眼前这个年轻技术员，不是五机部那边的吗？

他不是搞坦克研究的吗？

为何对于飞机的设计这么了解？

难道这是一个全能型的技术人才？

“对了，王总工，咱们得J-9战斗机设计了几个外挂点？”

王楠也没有隐瞒，直接开口道：“目前有两个方案，一个是布置五个外挂点，机身下一个，机翼下四个。”

“另一个方案是七个外挂点，机身下一个，机翼下三个。”

杨宇直接开口道：“少了，太少了。”

“未来空战，空空导弹会成为交战的主要火力。”

“五个外挂点的话，在携带了一个副油箱之后，只能挂载四枚空空导弹。”

“按照两枚中程空空导弹和两枚近距空空导弹的配置。”

“导弹以50%的命中率计算，也就是超视距攻击和近距离格斗都只有一次有效的攻击机会。”

“即便是七个外挂点，也最多只能携带六枚空空导弹。”

“这个数量虽然够用了，但容易限制战机的灵活性。”

“如果将外挂点增加到九个，甚至十一个，那灵活性可就不一样了。”

“可以挂载三个副油箱，执行远程攻击任务。”

“可以挂载侦察吊舱或者目标指示吊舱，执行各种攻击任务。”

……

杨宇滔滔不绝地描述，让王楠和宋文聪两个从事了二十多年飞机设计研究的大佬都惊呆了。

原来战斗机的使用还能如此丰富！

同时挂载六枚，甚至更多的空空导弹去执行拦截任务……

这得是多么奢华的打法？

还有。

战斗机也去执行各种攻击任务？

那岂不是抢了轰炸机和强击机的活？

对了。

杨宇刚刚提过，他的设想是将J-9从截击机改成多用途战斗机……

这种机型分类，明显不是苏式飞机作风，倒是很像美式飞机……

宋文聪开口问道：“杨工是觉着西方国家在战机上的思路，更加符合我们？”

杨宇直接点头承认。

“是的，我认为西方国家在战机上的设计思路更加理想。”

“毛熊国将战机的分类太过细化了。”

“他们的空军分成了前线航空兵和国土防空两大块。”

“这两个模块的任务又差距巨大，需要配备不同特长的飞机。”

“前线战斗机、战斗轰炸机、攻击机、防空战斗机、截击机……”

“同一个时期，同时装备如此多的机型，不仅是国家财政的负担，也是军队后勤保障的负担。”

“这种浪费资源的做法，不适合我们的国情！”

杨宇直接给出了自己的回答。

随即，杨宇又继续说道：“相反，多用途的重型战斗机反而更加适合我们。”

“诚然，多用途重型战斗机的采购单价会更高，但重型战机拥有续航时间长、作战半径大的特点。”

“只要数量并不太多的战机，就能满足覆盖全境的作战需求。”

“同时，重型战斗机可以部署在纵深地区，避开在战争初期被敌人摧毁在前沿机场上。”

“综合下来，重型战斗机的使用成本要比航程段的轻型战斗机划算得多！”

……

杨宇的这个思路，再次让王楠和宋文聪陷入了沉思。

目前，龙国空军和航空军工领域的主流思想是重视轻型战机。

轻型战斗机对于机场的要求相对较低，可以在较为简陋的机场使用，甚至可以在一些高等级公路上使用。

如此一来，遭遇毛子袭击的时候，也能利用分散部署的特点，将一部分战斗机保存下来。

但杨宇此刻提出的这个思路，仔细想想却也很有道理。

如果J-9战机是一款作战半径超过800公里的重型战斗机。

那就可以部署在远离边境的纵深机场上。

虽然纵深机场同样面临被毛子摧毁的风险，但纵深地区获得预警的时间也会更加充裕。

到时候纵深机场的战机，也有足够的时间起飞升空。

同时，重型战斗机因为拥有较大的续航能力，在升空后即便机场被毁，也能从容地转场到更纵深的机场。

沉默了片刻，宋文聪开口道：

“杨工思维开阔，今日的聊天，让我受益匪浅。”

“只是，我们的J-9战斗机项目遭遇了很多困难。”

“发动机、雷达、飞控系统、机载武器，甚至机身复合材料。”

“我们都遭遇了很多困难。”

“如果将J-9战斗机从原本的截击机，改为重型多用途战斗机，遭遇的困难只会更多……”

对于这些存在的困难，杨宇其实是心中有数的。

作为重生者，杨宇还是知道J-9战斗机下马的大致原因的。

而这，正是杨宇主动拜访天府飞机厂的因素之一！

杨宇开口道：“这方面，花旗国是行家。”

“所以我主动邀请贵厂参与交流，看看咱们能不能学到些东西。”

“如果有可能，其实我还想采购一批，回来研究之后自行仿制！”

“就是不知道空军舍不舍得……”